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雅口枢纽建设酣

文章来源:本站 上传时间:2020-09-14

近日,在湖北省襄阳市宜城境内的汉江雅口航运枢纽,朝阳宏达一艘500吨级货船在滚滚汉江中顺流而下,安全过闸。而在不远处的雅口航运枢纽二期建设工地,数百名施工人员正头顶烈日、挥汗如雨。

“目前,我们正在进行二期28孔泄水闸的底板施工。预计在10月前完成底板混凝土浇注。”雅口航运枢纽指挥部技术安全处安全主管王德成介绍,雅口航运枢纽总投资33.5亿元,具有航运、发电、旅游、灌溉等功能。项目于2016年年底开工建设,目前一期工程右岸船闸、电站厂房、16孔泄水闸等设施已基本完工。

据了解,汉江是长江最大的支流,但由于水位落差较大及流量减少等原因,中游航道等级不佳,严重影响了水运效益的发挥。雅口航运枢纽指挥部副指挥长冯红武介绍,雅口航运枢纽作为汉江梯级开发规划9级中的第7级,对于助推汉江丹江口以下千吨级航道的形成、全面提升湖北内河航运能力具有重要意义。

为了把疫情耽误的时间抢回来,赶在秋汛前完成泄水闸的基础施工,雅口航运枢纽指挥部一手抓通航,一手抓建设,将完成年度建设目标任务摆在最重要的位置。

各项目建设单位优化施工组织,增加设备与人员投入,改流水作业为平行作业,创新施工方法。“我们运用了水围堰结构,确保在秋汛前完成混凝土覆盖等基础工程。万一遇到超标洪水基坑过流,可以实现洪水过后立马复工。”施工单位中国汉江雅口航运枢纽工程部总工程师肖艳斌说。

在雅口航运枢纽上游10多公里的襄阳港小河港区综合码头,同样是一片热火朝天的施工景象。该码头是襄阳境内的第一个现代化港口,设计年吞吐能力达230万吨。

“现在是丰水期,水深大概在1.5到2米,具备300到500吨级船舶通行条件。”襄阳港小河港区综合码头一期工程项目负责人李涛说,在汉江雅口航运枢纽建成后,该处水深可以提升至2.5到3米,具备1000吨级船舶通行条件,将最大限度地发挥汉江水运优势。