列车在城市地下轰隆隆驶过，这在太原史上还是第一次。
9月1日早晨，地铁2号线为期3个月的列车空载试运行开始。朝阳宏达记者与测试人员、工程建设者代表及市领导、相关部门负责人登上列车，共同见证这一激动人心的时刻。
7时50分，随着现场指挥员发车指令下达，列车缓缓驶出化章街西站，由南向北，朝着2号线一期工程终点站尖草坪站驶去。
由于是电力驱动，列车提速很快，行驶也很平稳，没多久就停靠在观摩车站龙兴街站上。龙兴街站是标准车站，站台长度140米，列车车长也是140米，停靠时，列车车门与站台安全门精准对接、严丝合缝。
记者在龙兴街站看到，车站分上下两层，上层为站厅层，供乘客进出车站;下层为站台层，供乘客乘坐车辆。连接上下两层的，分别有一座步行梯、两组自动扶梯以及一座供特殊人群乘坐的直行电梯。各处均有明显的标牌指示方向。各站均在站台层设置了公共卫生间，并且女性卫生间面积要大于男性卫生间，这也是2号线人性化服务的一个细节体现。
列车继续前行，速度不断提高，最高时速达到76公里，车身的晃动加大了一些，但如果坐在座位上，或者抓住扶手，乘坐感觉还是平稳的。
经过龙兴街站、长风街站、大南门站停靠试验、现场参观后，列车驶入了尖草坪站，全程用时约1小时。现场测试人员告诉记者，正式运行后，2号线全线行驶包括停靠各站供乘客上下车，整个时长约45分钟。
首次试运行，列车全程由人工驾驶。司机介绍，转入自动驾驶后，整个驾驶台会进入密闭状态，由中央系统操控，外界无法对其进行干扰。试验中，记者看到，如有一扇车门未关闭，驾驶台会同步显示，列车不再启动。当有乘客拉下车门应急系统后，列车也会立即停车。由此看来，列车的安全性还是很有保障的。本报记者陈剑文/摄
9月1日上午，我市首条地铁线路2号线正式进入空载试运行阶段。副市长张齐山等乘车体验。
试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营必须经历的一个环节，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平。通常试运行时间不少于3个月，期间不对外售票载客。
2号线试运行分两个阶段开展，期间信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。
第一阶段为专项科目演练阶段。主要对单项设备系统进行测试，确保运营人员熟练掌握设备性能，熟悉故障情况下的处置流程、处置方法与调整措施，同时通过现场实际操作验证各系统功能、操作手册及规章制度的适用性。
第二阶段为运行图演练阶段。通过模拟实际载客运营的S场景，组织开展连续行车，检测各运营系统的稳定性，同时确保运营人员熟练掌握所需业务技能，确保各关键指标在试运行后期达到初期试运营标准。
